Máme již třetí týden po rozhovoru s Petrem Grofem a Vy, čtenáři webu trutnovských draků, máte v pořadí již šestou možnost přečíst si rozhovor s předním jezdcem naší nebo světové RC scény. Na dotaz o poskytnutí rozhovoru nám kývnul královehradecký dvojnásobný mistr České Republiky Zdenda Hamák ml.

Otázky se „točily“ kolem vytrvalostních závodů, závodů u nás i v zahraničí a nechybí ani krátké srovnání mezi XRAYem a podvozkem od Hot Bodies. Jak se již stalo zvykem, s otázkami nám pomohl opět Míra Šír a tím mu patří naše velké DÍKY! V článku nenajdete jen odpovědi na otázky, ale i fotky ze Zdendových začátků či videorozhovor, který zprostředkoval Multimediální kroužek při SVČ Trutnov.

Jelikož se přes léto většina jezdců raději sluní či prohání svůj model po dráze, než brouzdá po internetu, bude tento rozhovor na dobu prázdnin prozatím poslední. V září se budete moci opět těšit na další rozhovory a na řadu přijde i další jezdec ze světové špičky – máte se rozhodně na co těšit!

Jak jsi už v jednom rozhovoru uvedl, k RC modelům ses dostal přes tvého otce. Byly tyto začátky těžké nebo ti tvůj otec v těchto krušných chvílích hodně pomohl?

Zdenda Hamák: Určitě mně hodně pomohl. Začínal jsem s RC auty v šesti letech a v podstatě jsem jenom jezdil. Vše ostatní bylo na taťkovi. Až po dlouhé době jsem se o rc auta začal zajímat sám. Letos jedu 16-tou sezonu.

Co si myslíš, že ti ještě chybí, abys pronikl do nejužší evropské špičky?

Zdenda Hamák:  Hodně zkušeností v oblasti nastavování auta a pak umění jet přesnou stopu celých 5 minut bez chyby. Co jsem začal jezdit v poslední době dost zahraničních závodů, tak se moje úroveň zvýšila. Největší problém je s nastavováním auta, když se mají porovnat tratě u nás a v zahraničí, tak je to velký rozdíl a nastavování podvozku je úplně odlišné.

Co považuješ za svůj zatím největší úspěch?

Zdenda Hamák: Nevím jaký je největší, ale cením si 11. místa z mistrovství Evropy Tamyia cupu, kde jsem závodil s formulí, pak jsem dvakrát získal titul mistr republiky v kategorii modified. Momentálně se snažím o dobré umístění v seriálu Euro touring series(ETS).

Stále za tebou někdo chodí pro radu, stává se někdy, že i ty za někým musíš zajít?

Zdenda Hamák: U nás skoro ne, jediný s kým občas konzultuju nastavení je Jirka Opl, který má spoustu zkušeností. Když ale vyjedu do zahraničí, tak se pozice obrátí a ten kdo chodí pro radu, jsem já. Nejvíce mi radil Ronald Volker a Reto Konig. Na radu jsem byl i za jezdci jako jsou Andy Moore a Toni Reinhard.

Je velký rozdíl mezi závody pořádanými u nás a v zahraničí (tratě, organizace)?

Zdenda Hamák: Rozdíl je, ale je pravda, že se účastním velkých závodů v zahraničí a ne místních. Závody jsou vícedenní. Většinou mezi jízdami je dost času, takže nehrozí, že by se na někoho čekalo. Pokud srovnám pouze velké závody, tak organizace je +/- stejná. Co se týče tratí, tak ty jsou v zahraničí mnohem lepší. Některé tratě v zahraničí i cukrují, aby byl větší grip. Tvar dráhy je lepší a zajímavější. I když některé tratě u nás mají zajímavý tvar, myslím si, že se jejich kvalita pak ztráci na kvalitě asfaltu a gripu na dané trati.

Je něco, co bys změnil při závodech (délka nebo počet jízd, něco z tech. předpisů)?

Zdenda Hamák: Já bych nic neměnil a dodržoval bych pravidla EFRA. Je to z důvodu jednotnosti se zahraničními závody. Možná bych zavedl na všech závodech kontrolu výšky zadního křídla, aby nepřevyšovalo karoserii a kontrolu výšky karoserie. Nevidím žádný problém, aby si každý sesřihl křídlo na správnou výšku. Asi bych byl i důslednější v kontrolách. Na velkých závodech je tato kontrola samozřejmostí a nikdo s tím nemá problém.

Máš nějakou oblíbenou trat´ (jak v ČR, tak i v zahraničí)?

Zdenda Hamák: V ČR se mně nejvíce líbí trať a zázemí v Blansku, i když ta starší varianta mně přišla zajímavější. Teď udělali moc pěknou trať v Kladně. V zahraničí je každá trať pěkná. Teď jsem se vrátil ze závodu ETS v Apeldoormu a trať byla naprosto úžasná. Na auta 1:10 sice trochu větší ale stějně velice zajímavá. Ještě mě čekají závody v Lucembursku a v Německu v Andernachu. Na oba závody se těším. V Andernachu jsem už byl a je tam nádherná technická trať.

Je to nedávno co jsi změnil značku podvozku. Jaký vidíš největší rozdíl mezi podvozkem HB a XRAY?

Zdenda Hamák: HB a Xray jsou dost rozdílné podvozky. Xray je velice hodný na řízení a i s horším setupem je možné zajet dobrý výsledek. HB je náročnější auto, při špatném nastavení je jízda těžší, ale pokud se správně nastaví, myslím si, že je rychlejší než Xray. Další věc je, že při nastavování HB je každá změna více znatelná a více ovlivní jízdní vlastnosti. Také možností nastavování je více. Tím pádem najít správné nastavení je těžší. Přechodu určitě nelituju, protože jsem poznal nové možnosti nastavování a jejich vliv na chování auta.

Koho u nás považuješ za své největší soupeře?

Zdenda Hamák: Určitě Michala Boka. Občas mě dokáže pozlobit i Petr Grof a Václav Strupek. Poslední dobou k nám jezdí na závody Zdenko Kunak, který je také mým soupeřem.

Které lidi potkáváš na závodech rád a jsou naopak i lidi, které nemusíš?

Zdenda Hamák: Nevím o nikom, koho na závodech nemusím. Myslím si, že se všemi vycházím velice dobře. Jinak na závodech potkávám rád každého s dobrou náladou, který si chce zazávodit v duchu fair play:-)

Jak se díváš na příchod P.G. do týmu Airspeed?

Zdenda Hamák: Přestup Petra Grofa jsem zaznamenal, ale z pohledu jezdce je jedno za co ostatní jezdí. Na dráze jede každý sám za sebe. Jinak pro tým Airspeed to je určitě přínos, protože Petr je zkušený jezdec a určitě do týmu přinese spoustu zkušeností.

Je dle tvého názoru v České republice mladý a talentovaný jezdec, který má šanci dostat se v příštích dvou letech výkonově podstatně výše než momentálně je? (mám na mysli jezdce typu Krejčík, Vyšín, Blahovský, Štěpánek apod.)

Zdenda Hamák: Šanci dostat se výše má podle mě každý z mladých jezdců. Ale cesta výš není jednoduchá a chce to i trochu štěstí. Aby se zlepšil, je zapotřebí věnovat tomu spoustu času, objíždět co nejvíce závodů, co nejvíce se zajímat o nastavování podvozku a soustředit se během jízdy na správnou práci s plynem a volantem. Je to spoustu věcí, které je zapotřebí zvládnout, proto je důležitá trpělivost a chuť se zlepšovat. Cesta na vrchol je dlouhá.

Jak se díváš na vytrvalostní závody (Blansko, Čelákovice), pojedeš letos oba, a jak se na ně připravuješ?

Zdenda Hamák: Jsou to zajímavé závody a určitě oživení od normálních závodů. Vždy se na takovém závodě sejde skvělá parta lidí a jezdí se za tým, což je něco jiného než normálně. Letos pojedu pouze jeden z těchto závodů. Nepojedu 12h Blansko, protože je zároveň se zahraničním závodem serie ETS. Pojedu 24h Čelákovice za tým Hobbyteam.

Škola a samotná příprava auta na závody ti musí zabrat spoustu času, najde se volná chvíle i na něco jiného?

Zdenda Hamák: Škola a programování mně zabere spoustu času. Na přípravu příliš času nezbývá. Když je nějaký čas navíc, rád se podívám na nějaký dobrý film, nebo si dojdu zahrát basket nebo volejbal.

RCA SVČ Trutnov Ti děkuje za rozhovor a přeje do budoucna hodně štěstí:-)

Zdenda Hamák: Není zač, jsem rád, že jsem mohl poskytnout rozhovor. Chtěl bych popřát všem jezdcům, ať se jim co nejlépe daří na závodech a ať nezapomínají, že důležitý je se dobře bavit a zazávodit si. Pokud na mě bude mít kdokoliv nějaký dotaz ohledně nastavování auta, regulátoru, (nevím co ještě…), rád poradím.J Čau na závodech.

RCA SVČ Trutnov & Míra Šír